Audi празнува 50 години от конструирането на емблематичния си петцилиндров двигател по единствения начин, който е най-удачен в случая – с рядък автомобил от специално издание. Това е Audi RS3 Competition Limited - най-добрата версия на настоящото поколение RS3 – и за съжаление, може да отбележи и края на една ера.
След като тази кола си отиде, емблематичният петцилиндров двигател на Audi в сегашния си вид може да изчезне заедно с нея; по-строгите регулации за емисиите и бързият преход към електрификация означават, че дните на 2,5-литровия TFSI вероятно са преброени. Преди завесата да падне обаче, Audi прави последно изпращане.
Компанията ще произведе само 750 бройки от RS3 Competition Limited в световен мащаб: 585 Sportback и 165 седана. Механично формулата остава непроменена. 2,5-литровият двигател с турбокомпресор все още генерира 400 к.с. и 500 Нм въртящ момент. Ускорението до 100 км/ч отнема 3,8 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена до 290 км/ч.
Там, където Competition Limited наистина се откроява, е това, което не се вижда. Инженерите на Audi са намалили изолацията в защитната стена между двигателния отсек и кабината, премахвайки около 3,8 кг звукоизолиращ материал, така че отличителният саундтрак на петцилиндровия двигател достига до пътниците по-директно. Спортната изпускателна система на RS също е калибрирана отново. В режимите на шофиране Dynamic, RS Performance и RS Torque Rear, изпускателните клапани вече се отварят по-рано, създавайки по-силен и драматичен звук.
Подобренията на шасито би трябвало да интересуват особено любителите на шофирането. За първи път RS3 е оборудван с фабрично разработено, специфично за модела окачване с койловър. Амортисьорите предлагат тристепенно регулиране - компресия с висока и ниска скорост, плюс отскок. Височината на возията е с 10 мм по-ниска от стандартния RS3, а колата се предлага с предварително зададени настройки за пътя от завода. Собствениците, които искат сами да настроят окачването, ще намерят специален комплект инструменти и инструкции. Audi също така е подобрила управлението с по-дебела и по-твърда тръбна задна стабилизираща щанга и увеличена твърдост на задните пружини. Карбон-керамичните спирачки с червени апарати са стандартни на предния мост, докато опционалните полусликове Pirelli P Zero Trofeo R обещават сериозно сцепление.
Визуално Competition Limited може би е най-впечатляващият RS3 досега – и може би един от най-добре изглеждащите. Матови въглеродни влакна са използвани навсякъде, включително в разделения преден спойлер, новите брони, страничните прагове, дифузьора и изпъкналия спойлер на покрива. Колесните арки са запълнени от ексклузивни 19-инчови ковани джанти, завършени в матово „неодимово злато“.
Цветовите опции са също толкова отличителни. Наред с Daytona Gray и ново матово Glacier White, Audi предлага ексклузивно Malachite Green – ясен поклон към оригиналния Audi Sport Quattro от 1983 г.
И в типичния си стил, Audi предлага една много любопитна заигравка: при заключване или отключване на автомобила, дневните Matrix LED светлини светват в реда на запалване на петцилиндровия двигател – 1-2-4-5-3.
В интериора лимитираната серия добавя цветен акцент. Дълбоките RS „корита“ карбонови облегалки разполагат с централни секции, облицовани с неодимово-златен микрофибър Dinamica. Шевовете, предпазните колани и маркерът на волана на позиция 12 часа са завършени в бяло. Дигиталният приборен панел също използва уреди с бял фон, наподобяващи аналоговите циферблати на Audi RS2 Avant от 1994 г. Номерирана плака в централната конзола потвърждава мястото на всеки автомобил в производствената серия от 750 бройки.
Цялата тази ексклузивност не е евтина. В Германия RS3 Competition Limited Sportback започва от 100 680 евро, докато седанът започва от 102 680 евро.